彎管機在生活中的應用無處不在，彎管機機器的大小直徑關系到了主油缸的大小，油缸大了它的動力也大如果使用傳統的齒條與齒輪的傳動，是非常吃力的，也容易損壞齒條的，但使用鏈輪就不會有這樣的麻煩也不需要擔心這些，鏈輪首頁需要講主油缸活塞桿拉出相應的位置，在彎臂的鏈輪上面鏈接鏈條，另一頭鏈接活塞桿上接頭，使活塞可以前進后退來帶動彎臂的運動。

  彎管機一般以所彎曲管子的*大管徑與*小彎曲半徑的綜合實力來代表它的能力，而不同規格的彎管機一般采用油缸來作為其主要執行機構，因此液壓系統的能力與設計的合理性就成為考核一臺彎管機性能優劣的主要因素之一。

  彎管機早期的液壓系統,在此系統中由一個11 kW的電機帶動一個排量為25 mL 的油泵為系統供油，系統的工作壓力一般為16 MPa。其夾緊、導向、芯棒油缸的動作分別為單獨動作，由各自的電磁換向閥控制。彎管時主彎曲油缸與隨動油缸將同時動作，此時，彎曲油缸和隨動油缸的換向閥同時得電。雖然可以用節流閥調節隨動油缸的運動速度，使之與主油缸運動速度保持一致，但卻無法排除其壓力相互干擾的問題。而且夾緊油缸和導向油缸采用的是“O”型機能的換向閥，其保壓效果不是很好，在彎管時會出現由于夾不緊管子而彎出廢品的現象。

  改進后的彎管機液壓系統，將原先的單泵系統改為雙泵系統，由一個排量為25 mL ／lo mL 的雙聯泵為系統供油。大泵為主彎曲油缸供油，由一個疊加溢流閥12調壓，油泵啟停時通過換向閥的中位實現卸荷。小泵為其他的輔助油缸供油，油泵出口的電磁溢流閥7起調壓和卸荷的作用。將夾緊油缸和導向油缸的換向閥改用“Y”型機能的換向閥9，同時各疊加一個液控單向閥1O來進行保壓，其保壓效果得到明顯改善。由于主油缸與輔助油缸回路互不干涉，因此在彎管時只要調節隨動油缸的速度使之與主油缸的運動速度相匹配，就可以彎制各種規格的管件。